Маслен филтър за Honda Civic 4

Размер: 86 × 66 мм (1.4 L · 90 к.с., 1.6 i 16V · 109 к.с., 1.3 16V Cat · 75 к.с., 1.5 i 16V · 94 к.с.) или 90 × 66 мм (1.5 i 16V · 94 к.с., 1.6 i 16V · 130 к.с., 1.5 · 82 к.с., 1.6 i 16V · 124 к.с.) или 86 × 65 мм (1.6 · 124 к.с.) или 85 × 69 мм (1.6 i 16V 4x4 · 110 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Honda: 15400-PH1-F02, 15400-PR3-003. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle — от 2,28 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 51 части от 35 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Kolbenschmidt, Mann-Filter, Bosch) — от 2,36 €; среден клас (Japanparts, Ashika, Champion) — от 2,29 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, Kamoka) — от 2,28 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

93 % от частите за Civic IV седан (ED, EF) са същите като за Civic IV Hatchback (EC, ED, EE, EF). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.