Маслен филтър за Suzuki Vitara ET

Размер: 90 × 66 мм (1.6 · 80 к.с., 1.6 на всичките колела · 80 к.с., 1.6 на всичките колела · 82 к.с., 1.6 i 16V на всичките колела · 97 к.с.) или 85 × 76 мм (1.9 D на всичките колела · 68 к.с., 1.9 D на всичките колела · 75 к.с., 1.9 D · 75 к.с., 1.9 D · 68 к.с.) или 121 × 93 мм (2.0 TD на всичките колела · 71 к.с., 2.0 TD Intercooler на всичките колела · 87 к.с.) или 86 × 77 мм (HDI · 87 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Suzuki: 16510-85C00, 16510-86CB0, 16510-66G02. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,30 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 110 части от 33 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 3,66 €; среден клас (Purflux, UFI, Japanparts) — от 2,28 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, Japko) — от 3,03 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Vitara Cabrio (ET, TA) са същите като за Vitara (ET, TA, TD). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.