Отопление и вентилация купе — парно, духалка и регулиране
Затопля въздуха в купето и го раздвижва през решетките с избраната сила. Тук са радиаторчетата за парно, вентилаторите за купето, блоковете, които управляват скоростта им, и маркучите за парно.
Парното не топли или не духа: коя част от отоплението да смените
Отоплението и вентилацията на купето са частите, които затоплят и раздвижват въздуха вътре в колата. Радиаторчето на парното взима топлина от антифриза на двигателя, вентилаторът на купето, наричан духалка, издухва въздуха през него към решетките, а резисторният или управляващият блок определя с каква сила духа. Маркучите за парно водят горещата течност от двигателя до радиаторчето и обратно.
Не топли или не духа — коя подкатегория ви трябва
Повредите в отоплението са два вида и всеки води към различни части. Ако вентилаторът духа нормално, но въздухът е хладен, проблемът е в топлината: радиаторчето на парното е задръстено или тече, маркучът за парно е спукан, или причината е в охладителната система — ниско ниво, въздух в нея или заял термостат.
Ако въздухът е топъл, но не идва, проблемът е във вентилацията. Духалка, която не се върти на никоя степен, сочи вентилатора на купето, предпазителя или релето му. Духалка, която работи само на най-високата степен, а по-ниските липсват, почти винаги означава изгорял резисторен блок.
Резисторен или управляващ блок — разликата
Двата блока вършат една и съща работа — определят скоростта на вентилатора, — но не се заместват един с друг. Резисторният блок е най-често при колите с ръчно управление на вентилацията и дава няколко фиксирани степени: всяка степен минава през различно съпротивление, а най-високата обикновено отива направо към мотора. Управляващият блок е електронен и го има главно при колите с автоматичен климатик, където скоростта се регулира плавно. Кой от двата има вашата кола, личи по копчетата на таблото — степени с цифри или автоматичен режим с дисплей.
Какво се проверява и сменя заедно
Изгорелият резисторен блок често е следствие, а не причина: стар вентилатор, който се върти тежко, тегли повече ток и прегрява резистора. Ако новият резистор пак изгори скоро, сменете и мотора на вентилатора. Задръстеният филтър за купето също натоварва духалката и намалява потока, затова се сменя при всеки ремонт на вентилацията.
При смяна на радиаторчето на парното се слагат нови уплътнения и скоби на маркучите, а системата се пълни с антифриз по спецификацията на производителя и се обезвъздушава.
Как да намерите точната част в Sauto.bg
Изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после сверете частта по оборудването: колите с климатик и без климатик, с ръчно и с автоматично управление често имат различни вентилатори, блокове и радиаторчета. Най-сигурно е търсенето по OE номера или по номера от старата част.
Най-широка гама в групата имат NRF и Thermotec, следвани от Gates, Original Imperium, Nissens и Mahle.
Често задавани въпроси за отоплението и вентилация купе
Въпроси за студеното парно, слабата духалка и течовете в купето — какво да проверите, преди да изберете частта.
01 Защо в купето мирише сладникаво и стъклата се изпотяват?
Най-вероятно тече радиаторчето на парното. Антифризът има характерна сладникава миризма, а изпаренията му се кондензират по стъклата като мазен налеп. Често и килимът отпред до средната конзола е влажен. Проверете и нивото в казанчето — ако спада, а отвън теч не се вижда, радиаторчето е първият заподозрян.
02 Трябва ли да се сваля таблото, за да се смени радиаторчето на парното?
При много коли — да, или поне част от него, затова смяната отнема повече време от самата част. При други модели радиаторчето се изважда отстрани или отдолу под таблото, след като се свалят няколко капака. Колко работа е за вашата кола, проверете в ръководството за ремонт или попитайте сервиза, преди да поръчате.
03 Защо вентилаторът духа слабо на всички степени?
Ако духалката се върти, но потокът е слаб на всички степени, най-често е задръстен филтърът за купето. Други причини са листа и боклуци във входа на въздуха под чистачките или заседнала клапа за рециркулация. Едва когато те са проверени, се подозира износен мотор на вентилатора, който вече се върти по-бавно.
04 Може ли да се почисти задръстеното радиаторче на парното, вместо да се сменя?
Понякога промиването помага, ако радиаторчето е задръстено с утайки, а не тече. Промива се през маркучите, без да се сваля таблото. Ако обаче радиаторчето е спукано или промиването не върне топлината, то се сменя, а с него и антифризът, за да не се задръсти отново новото.