Помпи съединител — горни, долни и ремонтни комплекти
Предават натиска на педала с течност до съединителя, така че той да се изключва изцяло и леко. Тук са горните и долните помпи на съединителя и ремонтните комплекти за двете.
Помпи на съединителя: горна, долна и кога стига ремонтен комплект
Помпите на съединителя са двете части на хидравликата, която превръща натиска на педала в движение на вилката или лагера на съединителя. Горната помпа стои до педала и изтласква течност, а долната помпа е до скоростната кутия и под налягането ѝ натиска вилката. Групата обхваща двете помпи и ремонтните комплекти за тях — уплътненията и дребните части, с които старата помпа се възстановява.
Горна или долна помпа — коя е за смяна
Подкатегориите са четири: Горна помпа съединител, Долна помпа съединител и по един ремонтен комплект за всяка от тях. Коя помпа е виновна, се познава по това къде тече течността. Мокър под до педалите или следа от течност по педала значи горна помпа, а течност по кутията или под колата при кутията — долна.
И при двете признаците са сходни: педалът става мек, пропада или остава долу, а скоростите влизат трудно или със стържене, защото съединителят не се изключва докрай. Ако долната помпа при вашата кола е вътре в кутията заедно с аксиалния лагер, тя се казва лагер помпа и е в групата Съединител/Монтажни части.
Ремонтен комплект или нова помпа
Ремонтният комплект съдържа маншетите и уплътненията, а понякога и буталото, и е изход, когато помпата тече само заради износена гума. Той има смисъл, ако цилиндърът вътре е гладък — без ръжда, драскотини и вдлъбнатини. Ако цилиндърът е повреден, новите маншети скоро пак протичат и тогава се купува нова помпа. Много монтьори предпочитат нова помпа и защото смяната е по-бърза от разглобяването на старата.
Какво се сменя заедно
Горната и долната помпа работят с една и съща течност и са на една възраст, затова при теч на едната другата често я следва скоро. След всяка смяна системата се обезвъздушава, а течността се подменя с нова. При много коли хидравликата на съединителя ползва спирачната течност от общото казанче със спирачките — тогава се взема течността, предписана за тях. Напуканите маркучи се сменят наведнъж с помпата; те са в групата Съединител/Монтажни части.
В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — подкатегориите показват само помпите и комплектите, които пасват. При съмнение търсете по номера от старата помпа или по OE номера. Най-много артикули тук имат LPR, ABE, Valeo, Sachs и Autofren Seinsa.
Често задавани въпроси за помпите съединител
Отговори за карането с протекла помпа, течността, обезвъздушаването, смяната на двете помпи и педала, който остава долу.
01 Може ли да се кара с протекла помпа на съединителя?
Не за дълго. Течността изтича постепенно и в един момент педалът пропада, съединителят не се изключва и скоростите спират да влизат — най-често насред града. Ако хидравликата е обща със спирачките, течът намалява и спирачната течност в казанчето. Затова при първите следи от течност проверете нивото и сменете помпата скоро.
02 Каква течност се налива в помпите на съединителя?
При повечето коли — спирачна течност от вида, предписан от производителя, най-често от общото казанче със спирачките. При някои модели системата е отделна или ползва друга течност, което е посочено на капачката на казанчето или в ръководството на колата. Не наливайте течност, различна от предписаната — грешният вид поврежда уплътненията.
03 Как се обезвъздушава съединителят след смяна на помпата?
Обикновено през винтчето за обезвъздушаване на долната помпа, както при спирачките: единият натиска педала, а другият отпуска винтчето, докато излиза течност без мехурчета. При някои коли въздухът излиза трудно и се ползва уред за обезвъздушаване под налягане. Ако педалът остане мек след това, в системата още има въздух.
04 Сменят ли се горната и долната помпа заедно?
Не е задължително, но често е разумно. Двете помпи са на една възраст и работят с една и съща течност, затова след смяна на едната другата може да протече скоро след това. Ако колата е с голям пробег и ремонтът така или иначе е на подемник, смяната на двете спестява второ обезвъздушаване и втори път в сервиза.
05 Защо педалът на съединителя остава долу?
Най-често заради въздух в системата или износени уплътнения в горната или долната помпа — течността минава покрай маншета и не връща педала. Друга причина е скъсана възвратна пружина на педала или повредена лагер помпа вътре в кутията. Проверете първо нивото на течността и следите от теч, а после обезвъздушете системата.