Трансмисия и Задвижване — съединител, скоростни кутии, полуоски
Всичко, през което въртенето от двигателя стига до колелата: съединител, ръчна и автоматична кутия, полуоски с карета, кардан и тампони. Изберете раздела според това къде е проблемът.
Картер автоматична кутия
Тампон автоматична скоростна кутия
Семеринг автоматична скоросна кутия
Хидроусилвател
Букса автоматична кутия
Филтър за автоматична скоросна кутия
Гарнитури за автоматична скоросна кутия
Масло за автоматична скоростна кутия
Датчици автоматична скоростна кутия
Радиатор за автоматична скоростна кутия
Комплекти за смяна на масло
Трансмисия и задвижване: в кой раздел да търсите според повредата
Трансмисията и задвижването обхващат всички възли, които предават въртенето от двигателя до колелата: съединителя, ръчната или автоматичната скоростна кутия, полуоските с каретата, а при задно и пълно задвижване — кардана и диференциала. Те превръщат оборотите на двигателя в тяга на подходящата предавка и позволяват на колелата да завиват и пружинират, без да спират да получават въртене.
Какво има във всеки раздел
В Съединител/Монтажни части са комплектите съединител, феродовите и притискателните дискове, маховиците, аксиалните лагери, жилата и вилките, а в Помпи съединител — горните и долните помпи с ремонтните им комплекти. Двата раздела вървят заедно, когато педалът на съединителя е тежък, пропада или съединителят буксува.
Ръчна скоростна кутия и Автоматична скоростна кутия събират всичко за самата кутия — уплътнения, семеринги, датчици, ремонтни комплекти, маслата, а при автоматите и филтрите, картерите и радиаторите за маслото.
В Задвижване на колелата са полуоските, външните и вътрешните карета, маншоните и висящите лагери — частите, които при предно задвижване стигат до колелата. Карданно задвижване е за колите със задно и пълно задвижване: карета на кардана, семеринги, пробки и масло за диференциала. В Тампони са опорите на скоростните кутии и на диференциала.
Кои части се износват първи
Най-често се сменят съединителят и маншоните на каретата. Феродовият диск се изтрива с всяко потегляне, особено в града, а скъсаният маншон бързо съсипва карето под него. След тях идват тампоните на кутията, които с годините се напукват и пропускат тропане при потегляне, и семерингите, които започват да текат. Маслото в автоматичната кутия също старее и при пропусната смяна води до рязко превключване.
Как да стигнете до точната част в Sauto.bg
Изберете марка, модел, година, купе и двигател — в Sauto.bg списъците ще покажат само частите, съвместими с колата. При трансмисията това е особено важно, защото един модел може да има различни кутии, съединители и полуоски според двигателя и вида на задвижването. За полуоските и каретата следете страната на монтаж. Ако знаете номера на старата част или OE номера, търсачката го приема директно, а при съмнение ще ви помогнат по телефона или чрез асистента на сайта.
Какво се сменя заедно
Съединителят се сменя като комплект — феродов диск, притискателен диск и аксиален лагер, а маховикът се оглежда, докато кутията е свалена. Външното и вътрешното каре се слагат с нов маншон. При смяна на маслото в автоматичната кутия обикновено се сменят и филтърът, и гарнитурата на картера.
Често задавани въпроси за трансмисията и Задвижване
Отговори на въпросите, които помагат да разберете откъде идва проблемът и в кой раздел да търсите.
01 Как да разбера дали проблемът е в съединителя, или в скоростната кутия?
По признаците най-често се разграничават лесно. Ако оборотите растат, а колата не ускорява, съединителят буксува. Ако предавките влизат трудно само при работещ двигател, съединителят не разединява докрай. Ако кутията вие, бучи или предавка изскача, проблемът е в самата кутия. При съмнение монтьорът ще провери педала, нивото на течността и маслото, преди да се сваля каквото и да е.
02 Каква е разликата между полуоска и кардан?
Полуоската предава въртенето от скоростната кутия или диференциала към едно колело и има каре в двата края. Карданът е по-дългият вал, който при задно и пълно задвижване носи въртенето от кутията до задния мост. Колите с предно задвижване имат само полуоски, а тези със задно или пълно задвижване — и кардан, и полуоски или мост.
03 Откъде идва тропането при потегляне и при отпускане на газта?
Най-често от износен тампон на скоростната кутия или на двигателя — при рязка смяна на газта възелът се люлее повече и опира. Подобен звук дават и хлабави карета на полуоските, а при задно задвижване — шарнирите и опорите на кардана. Монтьорът проверява тампоните, като наблюдава как се движи двигателят при включена предавка и леко подаване на газ.
04 Как да разбера каква скоростна кутия има колата ми?
Кодът на кутията обикновено е изписан на табелка или направо върху корпуса ѝ, а при някои марки е и на стикера с данните на колата в сервизната книжка или в багажника. Ако не го намерите, изберете в Sauto.bg точния двигател и сверете частите по номера на старата. По телефона ще ви помогнат да уточните варианта и по VIN номера.
05 Трябва ли маховикът да се сменя заедно със съединителя?
Не винаги, но винаги се проверява. Двумасовият маховик, който се среща често при дизелите и по-мощните бензинови двигатели, се сменя, ако има хлабина между двете маси, тракане или следи от прегряване. Обикновеният едномасов маховик най-често само се оглежда, а при набраздена или прегряла повърхност се шлайфа или сменя. Решението се взема, докато кутията е свалена, за да не се разглобява същото втори път.