Спирачни челюсти за Iveco Daily 1

Отзад: 254 × 89 мм (35-10 (10310311, 10311111, 10311112, 10311117, 10311211,... · 92 к.с., 35-10 (10314204, 10314211, 10314212, 10314217, 10314411,... · 92 к.с., 45-10 (10331211, 10331212, 10331217, 10331304, 10331311,... · 92 к.с., 45-10 V (10334204, 10334211, 10334212, 10334217,... · 92 к.с.) или 254 × 90 мм (40-10 V · 103 к.с., 40-10 (12611111, 12611112, 12611115, 12611211, 12611215,... · 103 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Iveco: 1906350 (отзад), 1906073 (отзад), 1906171 (отзад). Заместители: Bosch, ATE, TRW, Ferodo, Brembo — от 31,29 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 31,29 € — имаме 17 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Ferodo, ATE) — от 41,98 €; среден клас (LPR, A.B.S.) — от 31,29 €; икономичен (ABE) — от 41,13 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Daily I кутия в тази категория са същите като за Daily I (бордова) платформа/ шаси. Избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.