Спирачни дискове за Mercedes A-Class W168

Отпред: 260 × 22 мм, вентилирани (A 140 · 82 к.с., A 160 · 102 к.с., A 170 CDI · 90 к.с., A 190 · 125 к.с.) или 260 × 12 мм, плътни (A 160 CDI · 60 к.с., A 160 CDI · 75 к.с., A 140 · 82 к.с.) или 276 × 22 мм, вентилирани (A 210 · 140 к.с.). Отзад: 258 × 8 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 67 мм, затягане 110 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 19,4 мм (за 260 × 22) или 10 мм (за 260 × 12) или 19,4 мм (за 276 × 22); отзад — 7 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 168 421 02 12 (отпред), 168 423 02 12 (отзад), 168 421 01 12 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 14,55 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 14,55 € — имаме 113 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (ATE, Brembo, Ferodo) — от 19,14 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Triscan) — от 17,88 €; икономичен (Maxgear, ABE, Denckermann) — от 14,55 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.