Спирачни дискове за Mercedes A-Class W176

Отпред: 295 × 28 мм, вентилирани (A 180 · 122 к.с., A 200 · 156 к.с., A 180 CDI / d · 109 к.с., A 180 CDI · 109 к.с.) или 320 × 30 мм, вентилирани (A 250 · 211 к.с., A 250 4-matic · 211 к.с., A 250 · 218 к.с., A 250 4-matic · 218 к.с.) или 280 × 25 мм, вентилирани (A 160 CDI / d · 90 к.с.). Отзад: 276 × 9 мм, плътни (A 180 · 122 к.с., A 200 · 156 к.с., A 180 CDI / d · 109 к.с., A 180 CDI · 109 к.с.) или 295 × 10 мм, плътни (A 220 CDI · 170 к.с., A 220 CDI 4-matic · 170 к.с., A 220 CDI · 163 к.с., A 220 d · 177 к.с.) или 330 × 22 мм, с шлицове/перфорирани (A 45 AMG 4-matic · 360 к.с., AMG A 45 4-matic · 381 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 67 мм, затягане 130 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 26 мм (за 295 × 28) или 28 мм (за 320 × 30) или 22,4 мм (за 280 × 25); отзад — 7,3 мм (за 276 × 9) или 8,3 мм (за 295 × 10) или 20 мм (за 330 × 22). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 246 421 01 12 (отпред), 246 421 00 12 (отпред), A2464212512 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 18,78 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 18,78 € — имаме 246 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Valeo, Brembo) — от 30,62 €; среден клас (A.B.S., Optimal, Febi Bilstein) — от 28,76 €; икономичен (ABE, Kamoka, Maxgear) — от 18,78 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.