Спирачни дискове за Mercedes S-Class C216

Отпред: 390 × 36 мм, перфорирани (CL 63 AMG · 544 к.с., CL 65 AMG · 630 к.с., CL 63 AMG · 571 к.с., CL 63 AMG · 525 к.с.) или 360 × 36 мм, перфорирани, вентилирани (CL 500 · 435 к.с., CL 500 4-matic · 435 к.с.) или 350 × 32 мм, перфорирани, вентилирани (CL 500 · 388 к.с., CL 500 4-matic · 388 к.с.) или 350 × 32 мм, перфорирани (CL 600 · 517 к.с.). Отзад: 320 × 24 мм, вентилирани — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 67 мм, затягане 150 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 33,4 мм (за 390 × 36) или 34 мм (за 360 × 36) или 30 мм (за 350 × 32); отзад — 21,4 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 221 421 00 12 (отпред), 221 423 10 12 (отзад), 2214211812 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 30,69 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 30,69 € — имаме 106 части от 30 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Textar, Delphi) — от 38,75 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Rotinger) — от 30,69 €; икономичен (ABE, Denckermann, Maxgear) — от 35,30 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.