Спирачни дискове за Mercedes S-Class W140

Отпред: 320 × 30 мм, вентилирани — за всички двигатели. Отзад: 300 × 22 мм, вентилирани (S 420 · 279 к.с., 400 SE, SEL/S420 · 286 к.с., S 500 · 320 к.с., 500 SE, SEL · 326 к.с.) или 290 × 12 мм, плътни (S 350 Turbo-D · 150 к.с., S 280 · 193 к.с., 300 SE 2.8 · 197 к.с., 300 SE, SEL/S320 · 231 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 67 мм, затягане 150 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 27,4 мм; отзад — 19,4 мм (за 300 × 22) или 9,8 мм (за 290 × 12). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 203 423 00 12 (отзад), 140 421 02 12 (отпред), 140 423 06 12 (отзад). Заместители: Brembo, TRW, Bosch, ATE — от 21,71 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 18,03 € — имаме 66 части от 22 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Delphi, TRW) — от 28,00 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Optimal) — от 21,71 €; икономичен (ABE) — от 18,03 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

63 % от частите за S-class (W140) са същите като за S-class купе (C140). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.