Спирачни дискове за Porsche 911 911

Отпред: 282 × 24 мм, перфорирани (3.2 SC Carrera · 207 к.с., 3.2 Carrera Speedster · 218 к.с., 3.2 SC Carrera · 231 к.с., 3.2 Carrera Speedster · 231 к.с.) или 282 × 24 мм, вентилирани (3.2 · 218 к.с., 3.2 SC Carrera · 231 к.с., 3.2 SC Carrera · 207 к.с.) или 282,5 × 20,4 мм, вентилирани (3.0 SC · 204 к.с.). Отзад: 290 × 24 мм, перфорирани (3.2 SC Carrera · 207 к.с., 3.2 Carrera Speedster · 218 к.с., 3.2 SC Carrera · 231 к.с., 3.2 Carrera Speedster · 231 к.с.) или 290 × 24 мм, вентилирани (3.2 · 218 к.с., 3.2 SC Carrera · 231 к.с., 3.2 SC Carrera · 207 к.с.) или 290 × 20 мм, вентилирани (3.0 SC · 204 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 90 мм, затягане 130 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22,6 мм (за 282 × 24) или 19,1 мм (за 282,5 × 20,4); отзад — 22,6 мм (за 290 × 24) или 18 мм (за 290 × 20). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Porsche: 477405083A (отпред), 90135104118 (отпред), 911 352 041 08 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, TRW, Zimmermann, A.B.S. — от 37,76 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 37,76 € — имаме 14 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, ATE, Bosch) — от 42,75 €; среден клас (Optimal, A.B.S., AIC) — от 37,76 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

60 % от частите за 911 са същите като за 911 кабриолет. Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.