Избери точната модификация за Renault Master 3
- Точни резултати
- Само съвместими части
- 14 дни за връщане
Избери купе
Тип каросерия на автомобила
Избери двигател
Кликни върху своя двигател — отиваш направо на турбина за него
за Автобус (JV) · 9 двигателяНяма двигател с тези филтри.
Няма двигател с тези филтри.
Няма двигател с тези филтри.
Често задавани въпроси за турбината на Renault Master 3
Отговорите за Master 3 са от нашите данни за поколението.
01 Кой е оригиналният номер на турбина за Master 3?
Renault: 144601765R, 1446300Q1J, 144602862R. Заместители: Gates, NRF, Original Imperium, Kamoka, Thermotec — от 9,60 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.
02 Колко струват турбина за Master 3?
От 9,60 € — имаме 108 части от 24 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.
03 Коя марка турбина да избера за Master 3?
По клас: премиум (Gates) — от 13,83 €; среден клас (Thermotec, Esen Skv, Original Imperium) — от 9,60 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Abakus) — от 11,24 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.
04 Еднакъв ли е турбина за Master III кутия (FV) и Master III (бордова) платформа/ шаси (EV, HV, UV)?
98 % от частите за Master III (бордова) платформа/ шаси (EV, HV, UV) са същите като за Master III кутия (FV). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.
05 Какво да направя при първото палене на новата турбина?
Новата турбина се пълни с чисто масло през отвора за подаване още преди да се закачи масловодът. След монтажа двигателят се оставя на празен ход няколко минути, без газ, за да стигне маслото до лагерите, а през това време се проверява за течове по масловодите и гарнитурите. При първото каране избягвайте пълна газ, докато не се уверите, че всичко е сухо.
06 Защо тече масло от турбината?
Най-често не заради самата турбина, а заради маслото, което не може да се върне в картера. Запушен връщащ масловод, високо налягане на картерните газове или запушен въздушен филтър карат маслото да излиза покрай уплътненията на вала. Затова преди смяна на турбина заради теч се проверяват връщането на маслото, клапанът за картерните газове и въздушният филтър.
07 Защо турбината свири?
Лекото свистене при ускорение е нормален звук за много турбодвигатели. Силното свистене или воят, които растат с оборотите, обикновено значат хлабина във вала, при която колелото опира в корпуса, или въздух, който излиза покрай пукнат маркуч или разхлабена скоба. Огледайте първо въздуховодите — ако са здрави, проверете хлабината на вала при свален въздуховод.
Още части за Master 3
От раздел „Горивна система“ — във всяка само частите, които пасват на Renault Master 3.
Горивна помпа32 части · от 73,67 €
ЕГР клапан52 части · от 79,93 €
Вакумен клапан9 части · от 34,35 €
Монтажен комплект турбина4 части · от 26,10 €
Въздуховод турбина63 части · от 9,60 €
Вакумен клапан ЕГР9 части · от 34,35 €
Тръба ЕГР2 части · от 51,68 €
Комплект уплътнения за ЕГР15 части · от 5,04 €
Маркучи за турбо62 части · от 9,60 €
Гарнитура за турбо6 части · от 15,16 €
Маркуч за излишно гориво9 части · от 18,08 €
Интеркулер17 части · от 75,54 €
Датчик налягане комън рейл5 части · от 14,49 €
Инжекторна дюза9 части · от 221,60 €
Турбина за другите Master
Турбина за Master 11982–1998
Турбина за Master 21997–2011
Сега гледаш Master 32010–2025
Няма турбина за Master 42024–днес
Турбина за Всички Masterвсички поколения




