Въздушен филтър за Mitsubishi Lancer 8

Размер: 268 × 184,5 × 53,5 мм (1.6 MIVEC · 117 к.с., 1.8 · 140 к.с., 1.8 MIVEC · 140 к.с., 1.8 Flex · 140 к.с.) или 250 × 170 × 52 мм (1.8 DI-D · 116 к.с., 1.8 DI-D · 150 к.с.) или 270 × 185 × 53 мм (2.0 i · 154 к.с., 2.0 · 150 к.с., 2.0 i 4WD · 154 к.с.) или 268 × 184 × 72 мм (EVO X · 280 к.с.) или 270 × 185 × 55 мм (2.0 EVO X · 349 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mitsubishi: 1500A086, 1500A286, MR968274. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 3,62 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,62 € — имаме 101 части от 35 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 12,18 €; среден клас (Purflux, Japanparts, Blue Print) — от 3,62 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,82 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Lancer VIII Sportback (CX_A) в тази категория са същите като за Lancer VIII (CY_A, CZ_A). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.