Спирачни дискове за Hyundai Santa fé 4

Отпред: 321 × 28 мм, вентилирани (2.0 CRDi · 186 к.с., 2.0 CRDi AWD · 186 к.с., 2.2 CRDi · 200 к.с., 2.2 CRDi AWD · 200 к.с.) или 325 × 30 мм, вентилирани (1.6 T-GDI Hybrid · 230 к.с., 1.6 T-GDI Hybrid HTRAC · 230 к.с., 2.2 CRDi HTRAC · 201 к.с., 2.2 CRDi · 201 к.с.). Отзад: 314 × 18 мм, вентилирани (2.0 CRDi · 186 к.с., 2.0 CRDi AWD · 186 к.с., 2.2 CRDi · 200 к.с., 2.2 CRDi AWD · 200 к.с.) или 325 × 20 мм, вентилирани (1.6 T-GDI Hybrid · 230 к.с., 1.6 T-GDI Hybrid HTRAC · 230 к.с., 2.2 CRDi HTRAC · 201 к.с., 2.2 CRDi · 201 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 69 мм, затягане 100 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 26,4 мм (за 321 × 28) или 28 мм (за 325 × 30); отзад — 16 мм (за 314 × 18) или 18 мм (за 325 × 20). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Hyundai: 517122P700 (отпред), 51712-2B700 (отпред), 58411S1700 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Ferodo — от 32,84 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 32,84 € — имаме 97 части от 26 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Brembo, Delphi) — от 49,83 €; среден клас (Optimal, Herth+Buss Jakoparts, Meyle) — от 47,80 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 32,84 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Santa FE IV Фургон/SUV (TM) в тази категория са същите като за Santa FE IV (TM, TMA). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.