Спирачни дискове за Mercedes E-Class W214

Отпред: 330 × 32 мм, Стоманена тарелка спирачни диск (E 200 · 204 к.с., E 220 d · 197 к.с., E 220 d 4-matic · 197 к.с., E 300 e · 313 к.с.) или 342 × 32 мм, Стоманена тарелка спирачни диск (E 450 4-matic · 381 к.с., E 450 d 4-matic · 367 к.с., E 200 4-matic · 204 к.с., E 53 AMG Hybrid 4-matic+ · 585 к.с.). Отзад: 320 × 24 мм, от две части — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 69 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 29,4 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 223 423 33 00 (отзад), 2224215100 (отпред), A2234214200 (отпред). Заместители: TRW, Febi Bilstein, A.B.S., Ferodo, Zimmermann — от 92,81 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 92,81 € — имаме 12 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Zimmermann, Bosch) — от 92,81 €; среден клас (Febi Bilstein, A.B.S.) — от 135,54 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за E-class T-Model (S214) в тази категория са същите като за E-class (W214). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.