Спирачни дискове за Mercedes E-Class C238

Отпред: 342 × 32 мм, вентилирани (E 220 d 4-matic · 194 к.с., E 200 4-matic · 184 к.с., E 300 d · 245 к.с., E 200 EQ Boost · 197 к.с.) или 360 × 36 мм, вентилирани (E 350 d 4-matic · 258 к.с., E 400 d 4-matic · 340 к.с., E 350 d · 286 к.с., E 400 d 4-matic · 330 к.с.) или 305 × 28 мм, вентилирани (E 220 d · 194 к.с., E 220 d · 163 к.с.) или 330 × 32 мм, вентилирани (E 200 EQ Boost 4-matic · 197 к.с., E 200 EQ Boost · 197 к.с.) или 305 × 28 мм, от две части (E 200 · 184 к.с.) или 342 × 32 мм, перфорирани, вентилирани (E 200 4-matic · 184 к.с.). Отзад: 300 × 22 мм, вентилирани (E 220 d 4-matic · 194 к.с., E 200 4-matic · 184 к.с., E 300 d · 245 к.с., E 200 EQ Boost · 197 к.с.) или 320 × 24 мм, вентилирани (E 350 d 4-matic · 258 к.с., E 400 d 4-matic · 340 к.с., E 350 d · 286 к.с., E 400 d 4-matic · 330 к.с.). Размер: 360 × 36 мм, от две части — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 69 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 30 мм (за 342 × 32) или 34 мм (за 360 × 36) или 25,4 мм (за 305 × 28) или 29,4 мм (за 330 × 32); отзад — 19,4 мм (за 300 × 22) или 21,4 мм (за 320 × 24); минимум — 34 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 000 421 25 12 (отпред), 000 423 07 12 (отзад), 000 423 18 12 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Ferodo — от 33,59 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 33,59 € — имаме 93 части от 23 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Brembo, ATE) — от 62,96 €; среден клас (Febi Bilstein, A.B.S., Blue Print) — от 40,85 €; икономичен (ABE, Maxgear, Denckermann) — от 33,59 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за E-class кабриолет (A238) са същите като за E-class купе (C238). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.