Спирачни дискове за Toyota Corolla E11

Отпред: 255 × 22 мм, вентилирани (1.4 · 86 к.с., 1.6 · 110 к.с., 1.6 Aut. · 107 к.с., 1.8 4WD · 110 к.с.) или 238 × 18 мм, вентилирани (1.3 · 75 к.с.). Отзад: 266 × 9 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 4 отвора, център 55 мм, затягане 103 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 20 мм (за 255 × 22) или 17 мм (за 238 × 18); отзад — 8 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Toyota: 43512-12550 (отпред), 42431-12150 (отзад), 42431-12170 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 16,65 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 16,65 € — имаме 112 части от 31 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, Bosch, Valeo) — от 22,29 €; среден клас (Blue Print, Febi Bilstein, Champion) — от 22,68 €; икономичен (ABE, Japko, Maxgear) — от 16,65 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

85 % от частите за Corolla (_E11_) са същите като за Corolla Liftback (_E11_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.