Спирачни дискове за Toyota Corolla E12

Отпред: 275 × 25 мм, вентилирани (1.8 VVTL-i TS · 192 к.с., 2.0 D-4D · 90 к.с., 2.0 D-4D · 110 к.с., 2.0 D-4D · 116 к.с.) или 255 × 25 мм, вентилирани (1.4 VVT-i · 97 к.с., 1.6 VVT-i · 110 к.с., 1.8 · 136 к.с., 1.8 4WD · 136 к.с.). Отзад: 279 × 9 мм, плътни (1.8 VVTL-i TS · 192 к.с., 2.0 D-4D · 90 к.с., 2.0 D-4D · 110 к.с., 2.0 D-4D · 116 к.с.) или 258 × 9 мм, плътни (1.4 VVT-i · 97 к.с., 1.6 VVT-i · 110 к.с.) или 269 × 9 мм, плътни (2.0 D-4D · 90 к.с., 1.8 VVT-i · 135 к.с., 1.6 VVT-i · 110 к.с., 1.8 · 136 к.с.). Общо за всички: 4 отвора, център 55 мм, затягане 103 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 23 мм; отзад — 8 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Toyota: 43512-02070 (отпред), 4243102070 (отзад), 4351202080 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 18,66 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 18,66 € — имаме 230 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, Brembo, Bosch) — от 24,61 €; среден клас (HART, Optimal, Comline) — от 19,56 €; икономичен (Japko, Maxgear, ABE) — от 18,66 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

96 % от частите за Corolla комби (_E12_) са същите като за Corolla седан (_E12_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.