Въздушен филтър за Porsche 911 997

Размер: 532 × 182 × 42 мм (3.6 Carrera · 325 к.с., 3.8 Carrera S · 355 к.с., 3.6 Carrera 4 · 325 к.с., 3.8 Carrera 4S · 355 к.с.) или 162 × 122 × 182 мм (3.8 Carrera S / GTS · 408 к.с., 3.8 Carrera 4S / 4 GTS · 408 к.с., 3.6 Carrera · 345 к.с., 3.8 Carrera S · 385 к.с.) или 535 × 173 × 42 мм (3.6 GT3 · 415 к.с.) или 530 × 170 × 30 мм (3.8 GT3 · 435 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Porsche: 996.110.131.51, 99711013030, 997.110.132.00. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein — от 8,57 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,66 € — имаме 28 части от 13 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 19,78 €; среден клас (Purflux, Febi Bilstein, K&N Filters) — от 20,03 €; икономичен (Kamoka, Maxgear) — от 4,66 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

89 % от частите за 911 кабриолет (997) са същите като за 911 (997). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.