Карданно задвижване — кардан, диференциал и уплътненията им
Пренася въртенето от скоростната кутия към задвижващия мост и колелата. Тук са частите на кардана и диференциала — от кръстачките и средния лагер до семерингите, тампоните и маслото.
Карданно задвижване: кардан, диференциал и в коя подкатегория да търсите
Карданното задвижване е частта от трансмисията, която пренася въртящия момент от скоростната кутия до задвижващия мост: карданният вал със ставите и средния си лагер и диференциалът, който разпределя въртенето между лявото и дясното колело. Кардан имат колите със задно и с двойно предаване, а диференциал със семеринги на изходите има и всяка кола с предно предаване.
Какво има в подкатегориите
Подкатегориите са разделени по мястото на частта — по кардана, по диференциала или по онова, което го уплътнява и смазва:
- Каре кардан — шарнирите (кръстачките) на карданния вал, средният лагер, фланците и цели кардани;
- Каре диференциал — ставата на изхода на диференциала към полуоската или кардана;
- Тампон диференциал — гумено-металните опори на диференциала, а също опорите и средният лагер на кардана;
- Семеринг диференциал — семерингите на изходите, гарнитурите и ремонтните комплекти;
- Масло за диференциал и Пробка диференциал — маслото за диференциала, раздатъчната кутия и пластинчатия съединител при двойното предаване, както и тапите за източване и доливане.
Кои части се износват първи
Най-често се сменят кръстачките и средният лагер на кардана, а при диференциала — семерингите. Изхабената кръстачка трака при потегляне и при рязко подаване или отнемане на газ, а средният лагер дава вибрация и бучене, които растат със скоростта. Мокро петно около диференциала или по изхода на полуоската издава теч от семеринга. Тропане при потегляне и при смяна на газта при задно предаване често идва от уморен тампон на диференциала.
Как да стигнете до точната част в Sauto.bg
В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — така списъкът показва само частите, които пасват на вашето задвижване. При модели, които се правят и със задно, и с двойно предаване, проверете в описанието за кое задвижване е частта, защото карданите и диференциалите им се различават. Кръстачките са с различен размер дори при сходни коли, затова най-сигурно е да търсите по номера от старата част или по OE номера. При семерингите ще срещнете Corteco и Elring, при карданите и ставите — Spicer, GKN и неговата марка Spidan.
Какво се сменя заедно
Семерингът на диференциала се сменя заедно с прясно масло, а пробката — с нова уплътнителна шайба. С кръстачката е добре да вземете и монтажния комплект или болтовете за фланеца, ако не са в кутията. При тампона на диференциала огледайте и опорите на скоростната кутия — често се износват заедно.
Често задавани въпроси за карданното задвижване
Отговори на въпросите, с които шофьорите и монтьорите идват най-често за кардана и диференциала.
01 Как да разбера дали тракането идва от кардана или от диференциала?
Тракане при потегляне и при смяна на газта най-често идва от кръстачка на кардана или от уморен тампон. Вой, който се променя със скоростта, но не и с оборотите, по-често е от диференциала — от старо масло или износени зъбни колела. За сигурна проверка колата се вдига: при износена кръстачка карданът се завърта с ръка с осезаем луфт спрямо фланеца.
02 Има ли кардан колата ми, ако е с предно предаване?
Не. При предното предаване въртенето стига до колелата през полуоските, а диференциалът е в корпуса на скоростната кутия. Кардан има само при задно или двойно предаване. Семерингите на диференциала обаче се сменят и при предните коли — те уплътняват изходите на кутията към полуоските и при теч са първото, което се проверява.
03 Може ли да се смени само кръстачката, или трябва цял кардан?
Зависи от конструкцията. При много кардани кръстачките са захванати със зегерки и се сменят отделно, а средният лагер се продава самостоятелно. При други ставите са запресовани и не се разглобяват — тогава се сменя целият кардан. Преди поръчка вижте дали за вашата кола в подкатегорията има отделна кръстачка; ако има само цял кардан, ставите при него най-вероятно не се сменят отделно.
04 Трябва ли да сменя маслото, когато сменям семеринг на диференциала?
Да, поне долейте до нивото, а ако маслото е старо — сменете го изцяло. При смяна на семеринга част от маслото изтича, а недостигът уврежда зъбните колела. Ползвайте масло с вискозитета и спецификацията, посочени от производителя на колата, и сложете нова уплътнителна шайба на пробката.
05 Какво масло се слага в диференциала?
Това, което е посочено от производителя на колата — спецификацията и вискозитетът са различни при отделните мостове. Самоблокиращият диференциал изисква специално масло или добавка, а раздатъчната кутия и пластинчатият съединител при двойното предаване имат собствени масла. В подкатегорията Масло за диференциал тези видове са отделени, затова проверете за кой възел е маслото.