Пружинно окачване амортисьори — амортисьори, пружини и опори
Пружините носят тежестта на колата, а амортисьорите гасят люлеенето ѝ след всяка неравност. Тук са те, както и тампоните, лагерите, маншоните и въздушните възглавници, подредени по раздели.
Амортисьори, пружини и макферсон: коя част на окачването ви трябва
Пружинното окачване е частта от ходовата, която носи каросерията над колелата и гаси движенията ѝ: пружините поемат тежестта и ударите от пътя, а амортисьорите не им дават да люлеят колата след всяка неравност. Към тях спадат опорите и лагерите на макферсона, маншоните и отбойниците, подложките на пружините, а при някои коли — въздушни възглавници или хидравлични сфери вместо пружини.
Амортисьори, пружини, възглавници и сфери — носещите части
Всеки от основните раздели отговаря за различна работа. Амортисьорите гасят трептенето на пружината; на предната ос при повечето коли са част от макферсона — стойката, на която стъпва пружината. Пружините носят колата и определят височината ѝ: уморена или скъсана пружина кара колата да седне на единия ъгъл. Въздушните възглавници заместват пружините при колите с въздушно окачване, а хидравличните сфери — при хидропневматичното окачване на Citroën. Подложките за пружини са гумените легла между пружината и чашките ѝ, които пазят от тракане и ръжда.
Тампон, лагер, маншон и отбойник — частите около стойката
Около амортисьора има няколко дребни части и всяка е в свой раздел. Тампонът на макферсона е гумено-металната горна опора, с която стойката се закрепва за каросерията, а лагерът на макферсона позволява на пружината да се върти, когато завъртите волана. Прахоуловителят е маншонът, който пази щока на амортисьора от прах и вода, а ударният тампон е отбойникът, който поема удара при пълно свиване на окачването. Прахозащитният комплект съдържа маншона и отбойника в една опаковка.
Какво се сменя заедно и как да стигнете до точната част
Първи обикновено се износват гумените части — маншоните, отбойниците и тампоните, — после амортисьорите, а пружините издържат най-дълго, ако ръждата не ги стигне. Амортисьорите се сменят по двойки на една ос, а докато стойката е разглобена, е разумно да се сменят и тампоните, лагерите и прахозащитният комплект — те се износват заедно с амортисьора и иначе стойката се разглобява втори път. Пружините също се сменят по двойки.
В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, влезте в раздела на частта и сверете оста и страната на монтаж. В рамките на един модел има разлики според окачването — стандартно, спортно, за лоши пътища или с изравняване на нивото, — затова сверете и описанието или OE номера. При амортисьорите най-широки гами тук имат KYB, Sachs, Magnum Technology, Bilstein и Monroe; пружини правят Lesjöfors и Eibach, а за въздушното окачване са Arnott и Contitech Air Spring.
Често задавани въпроси за пружинното окачване амортисьори
Отговори за пружините, маншоните, хидравличните сфери и разликата между тампона и лагера на макферсона.
01 Сменят ли се пружините заедно с амортисьорите?
Не задължително. Пружините се сменят, когато са скъсани, силно ръждясали или колата е седнала под нормалната си височина, а амортисьорите — когато не гасят люлеенето. Двете се износват по различен начин и при здрава пружина спокойно се слага само нов амортисьор. Щом стойката е разглобена при голям пробег, огледайте пружините и ако едната е уморена, сменете ги по двойки на оста.
02 Опасно ли е да се кара със скъсана пружина?
Да, особено ако е скъсана предна пружина. Счупеният край може да опре в гумата и да я пореже, колата се накланя и държи пътя по-зле, а пружината може да се измести от мястото си. Ако чуете силно изтракване при неравност и колата е видимо седнала на единия ъгъл, карайте бавно до сервиза и сменете пружините по двойки на оста.
03 Как да разбера дали е тампонът или лагерът на макферсона?
По звука и по момента, в който се появява. Износеният тампон тропа отгоре при дупки и неравности, защото гумата му е изморена или скъсана. Лагерът на макферсона по-често скърца, щрака или прескача, когато въртите волана на място или на малка скорост, и понякога воланът се връща трудно. При много коли двете се сменят заедно, защото лагерът е вграден в тампона или стои до него.
04 За кои коли са хидравличните сфери?
За колите с хидропневматично окачване — най-вече модели на Citroën, при които вместо пружини всяко колело има метална сфера с газ и течност, разделени с мембрана. С годините газът намалява и окачването става твърдо и подскача на всяка неравност. Сферите обикновено се сменят по двойки на ос, а дали колата ви е с такова окачване, личи при избора на модела и двигателя.
05 Трябва ли да сменя маншона, ако амортисьорът е здрав?
Да, ако маншонът е скъсан. Без него прахът, пясъкът и водата стигат до щока на амортисьора и до уплътнението му и той започва да тече по-рано. Прахоуловителят се купува и отделно, без нов амортисьор, но при макферсон смяната му иска разглобяване на стойката. Затова най-изгодно е маншонът и отбойникът да се сменят заедно с амортисьорите.