Въздушен филтър за Mercedes E-Class C238

Размер: 410 × 200 × 42 мм (E 220 d · 194 к.с., E 220 d 4-matic · 194 к.с., E 220 d · 163 к.с., E 300 d · 245 к.с.) или 357 × 174 × 39 мм (E 350 EQ Boost · 299 к.с., E 200 EQ Boost · 197 к.с., E 200 EQ Boost 4-matic · 197 к.с., E 300 EQ Boost · 258 к.с.) или 276 × 177 × 44 мм (E 200 · 184 к.с., E 300 · 245 к.с., E 200 4-matic · 184 к.с.) или 185,6 × 234 × 35,8 мм (E 400 4-matic · 333 к.с.) или 306 × 193 × 97 мм (E 350 d 4-matic · 258 к.с.) или 230 × 185 × 33 мм (E 450 4-matic · 367 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 6540940004, 274 094 01 04, A 642 094 00 00. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 6,45 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 6,45 € — имаме 118 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Hengst Filter) — от 7,75 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Filtron) — от 6,71 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 6,45 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за E-class кабриолет (A238) в тази категория са същите като за E-class купе (C238). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.