Въздушен филтър за Mercedes E-Class W124

Размер: 304 × 171 × 58 мм (E 280 · 193 к.с., E 280 · 197 к.с., E 320 · 220 к.с., E 280 T · 197 к.с.) или 280 × 170 × 58 мм (E 200 · 136 к.с., E 220 · 150 к.с., E 200 T · 136 к.с., E 220 T · 150 к.с.) или 220 × 229 × 63 мм (E 250 D · 113 к.с., E 300 D · 136 к.с., E 300 TD · 136 к.с., E 250 TD · 113 к.с.) или 380 × 171 × 50 мм (E 300 Turbo-D 4-matic · 147 к.с., E 300 Turbo-D · 147 к.с., E 300 T Turbo-D · 147 к.с., E 300 T Turbo-D 4-matic · 147 к.с.) или 330 × 156 × 46 мм (E 420 · 279 к.с., E 500 · 320 к.с., E 60 AMG · 381 к.с.) или 408 × 326 × 73 мм (E 300 4-matic · 180 к.с., E 300 T 4-matic · 180 к.с.) или 288 × 171 × 55 мм (E 200 D · 75 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 601 094 01 04, A1110940004, 002 094 87 04. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Febi Bilstein, Valeo, Mahle — от 5,01 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,23 € — имаме 92 части от 29 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Hengst Filter, Valeo) — от 7,55 €; среден клас (Champion, Filtron, UFI) — от 5,01 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 4,23 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за E-class T-Model (S124) са същите като за E-class (W124). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.