Въздушен филтър за Mercedes S-Class C217

Размер: 322 × 135 × 46 мм (S 500 4-matic · 455 к.с., S 63 AMG 4-matic · 585 к.с., S 63 AMG · 585 к.с., S 500 · 455 к.с.) или 298 × 136 × 76 мм (AMG S 63 4-matic+ · 612 к.с., S 63 AMG 4-matic+ · 612 к.с., S 63 AMG · 612 к.с., AMG S 63 · 612 к.с.) или 249 × 211 × 50 мм (S 65 AMG · 630 к.с., AMG S 65 · 630 к.с., S 650 Maybach · 630 к.с.) или 294 × 132 × 54 мм (S 560 4-matic · 469 к.с., S 560 · 469 к.с.) или 186 × 234 × 36 мм (S 400 4-matic · 367 к.с.) или 410 × 200 × 42 мм (S 450 4-matic · 367 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 278 094 00 04, 276 094 05 04, 177 094 00 00. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein — от 7,04 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 7,04 € — имаме 94 части от 30 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 7,75 €; среден клас (Febi Bilstein, Kavo Parts, K&N Filters) — от 7,04 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, Japko) — от 10,39 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за S-class кабриолет (A217) са същите като за S-class купе (C217). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.