Въздушен филтър за Mercedes S-Class W223

Размер: 410 × 200 × 42 мм (S 450 EQ Boost 4-matic · 367 к.с., S 500 EQ Boost 4-matic · 435 к.с., S 350 d · 286 к.с., S 350 d 4-matic · 286 к.с.) или 294 × 132 × 54 мм (S 580 4-matic · 503 к.с., S 580 Maybach EQ Boost 4-matic · 503 к.с.) или 292 × 177 × 80 мм (S 63 AMG Hybrid 4-matic · 802 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 654 094 00 04, 177 094 01 04, A1770941700. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Hengst Filter — от 8,37 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 8,37 € — имаме 34 части от 26 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Hengst Filter) — от 19,00 €; среден клас (UFI, K&N Filters, Purflux) — от 8,37 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Japko) — от 10,27 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за S-class (W223) са същите като за S-class (V223). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.