Запалителна система — свещи, бобини и подгряване
Дава искрата, с която бензиновият двигател пали сместа, и загрява горивната камера на дизела при студен старт. Тук са свещите, бобините, кабелите, релетата и датчиците, подредени по вид.
Запалване и подгряване: коя част за какво отговаря и кога се сменя
Запалителната система е групата части, които в точния момент запалват горивната смес в цилиндрите на бензиновия двигател: свещите дават искрата, бобината създава високото напрежение, а датчикът на коляновия вал казва на компютъра кога да я подаде. Тук са и подгревните свещи на дизела с релетата им, защото без тях студеният дизел пали трудно или изобщо не пали.
Какво има в подкатегориите — бензинов и дизелов двигател
При бензиновия двигател искрата идва от запалителните свещи, а напрежението за нея — от запалителната бобина. По-новите двигатели имат отделна бобина над всяка свещ или общ блок бобини. По-старите имат една бобина, кабели за свещите и разпределител с дистрибуторна капачка и палец, а при част от тях бобината се управлява от комутатор. Накрайниците, щекерите и гнездата за свещите, бобините и кабелите са в подкатегорията „Щекер запалване“.
Дизеловият двигател няма искра: горивото се самовъзпламенява от сгъстения въздух. При студен двигател помагат подгревните свещи, които се нагряват за секунди и се включват през реле за подгряване или през управляващ блок на релето. Импулсният датчик на коляновия вал е общ и за двата вида двигатели — без сигнала му компютърът не знае положението на буталата и двигателят не пали.
Кои части в запалването се износват първи
Първи се износват запалителните свещи — те са консуматив и се сменят по предписанието на производителя на колата, а по-рано, ако двигателят започне да прескача. Следват подгревните свещи на дизела, които изгарят една по една и се усещат като по-тежко палене на студено. Бобините и кабелите остаряват от топлината и влагата: появява се прескачане при влажно време или под натоварване, а лампата за неизправност на двигателя светва. Капачката и палецът на разпределителя се износват постепенно и се сменят заедно.
Как да намерите точната част за двигателя си в Sauto.bg
Частите от запалването се подбират по двигателя, а не само по модела: един модел с два двигателя може да има съвсем различни свещи, бобини и датчик. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и всяка подкатегория ще покаже само съвместимите части. Ако имате старата част, номерът по нея също върши работа — търсачката приема и OE номер от каталога на производителя.
Сред познатите производители на свещи са NGK, Bosch, Denso и Champion; в подкатегориите има още Magneti Marelli, Valeo, Hella, Delphi и други.
Какво се сменя заедно
Запалителните свещи се сменят комплект — за всички цилиндри наведнъж, а подгревните свещи често също, защото са на една възраст и след първата обикновено скоро отказват и другите. Кабелите за свещите се взимат като комплект, капачката — заедно с палеца. При двигател с бобина на всяка свещ огледайте накрайниците на бобините при смяната на свещите: напукана гума води до прескачане и с нова свещ.
Често задавани въпроси за запалителната система
Кратки отговори за свещите, бобините, подгряването на дизела и датчика на коляновия вал.
01 Как да разбера дали прескача бобината или свещта?
Най-лесно — като размените бобините на два цилиндъра и прочетете кода на грешката отново. Ако прескачането се премести в другия цилиндър заедно с бобината, виновна е бобината; ако остане на същото място, проверете свещта и накрайника. Свалената свещ също подсказва: черна от нагар, напукан изолатор или силно изгорял електрод означават, че е време за смяна.
02 Защо дизелът пали трудно на студено?
Най-честата причина е една или няколко изгорели подгревни свещи, а след тях — релето за подгряване. Ако лампата за подгряването на таблото гасне бързо, но двигателят пак върти дълго и пуска бял дим, проверете съпротивлението на свещите и дали релето им подава ток. Трудно палене дават също слабият акумулатор и проблемите в горивната система, затова те се изключват първи.
03 Всяка кола ли има дистрибуторна капачка и палец?
Не, само по-старите бензинови двигатели с разпределител. Повечето бензинови двигатели от последните години имат отделна бобина над всяка свещ или общ блок бобини и разпределител нямат. Ако не сте сигурни какво има вашата кола, изберете двигателя в сайта — подкатегорията ще покаже капачка само ако двигателят има такава.
04 Какво става, когато откаже датчикът на коляновия вал?
Двигателят обикновено спира по време на движение или не пали изобщо, макар стартерът да върти. При много коли оборотомерът не помръдва при палене, а компютърът записва грешка за датчика. Понякога датчикът отказва само когато загрее и двигателят пали отново след изстиване — това е типичен признак, че е време за смяна.
05 Може ли да се кара с прескачащ цилиндър?
Само до най-близкия сервиз и без натоварване. Когато един цилиндър не пали, несгорялото гориво отива в изпускателната система и прегрява катализатора, а той се поврежда за кратко време. Мигащата лампа за неизправност на двигателя обикновено означава силно прескачане — тогава намалете газта и спрете при първа възможност. Прескачането обикновено се оправя с нова свещ, бобина или накрайник.