Дизелова горивна система — впръскване, подгряване и DPF
Подава горивото под високо налягане и го впръсква точно дозирано в цилиндрите на дизела. Тук са инжекторите, помпите, подгревните свещи, DPF филтрите и частите за AdBlue, подбрани по двигателя.
Части за дизелова горивна система: инжектори, ГНП, свещи и DPF
Дизеловата горивна система сгъстява горивото до много високо налягане и го впръсква в цилиндрите в точно определено количество и момент: помпата за високо налягане (ГНП) създава налягането, а инжекторите разпръскват горивото в горивната камера. В групата са и подгревните свещи, които помагат при студено палене, и частите за пречистване на отработените газове при дизела — DPF филтърът и системата за AdBlue.
Какво ще намерите в подкатегориите
Частите за впръскването са помпата високо налягане (ГНП), инжекторните дюзи, дюзодържачите и ремонтните комплекти за дюзи и инжектори, както и дихтунгите — уплътнителните шайби под дюзите, най-често медни. При по-старите дизели разпръсквачът и дюзодържачът са отделни части, а при системите с общ горивопровод (Common Rail) инжекторът е цял възел с електромагнитен или пиезоелектричен клапан.
Подгревните свещи са в отделна подкатегория. За пречистването на газовете са DPF филтърът, който задържа саждите, и системата за AdBlue — дозиращият модул, който впръсква течността в изпускателната тръба, и резервоарът за течността.
Кои части се сменят най-често
Най-често се сменят подгревните свещи — изгорялата свещ дава трудно палене и неравна работа на студено. Чести са и течовете покрай дюзите от стари дихтунги: двигателят започва да пърпори, около дюзата се събира черен нагар, а в купето понякога мирише на газове. DPF филтърът се запушва по-бързо при кратки градски пътувания, при които не успява да се прегори, а дозиращият модул за AdBlue може да кристализира и да спре да впръсква.
Как да стигнете до точната част
В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — при дизела кодът на двигателя е решаващ, защото при един модел има различни системи за впръскване. Инжекторите и помпите имат номер върху корпуса си и най-сигурно се търсят по него или по OE номера. При подгревните свещи сверете резбата, дължината и напрежението, а при DPF филтъра — и екологичната норма на колата.
Най-широка гама в групата има Bosch, следвана от Meat & Doria и Delphi. Bosch, Delphi и Denso са и производители на системи за впръскване за първоначалното оборудване, а Walker и Bosal — на изпускателни системи.
Какво се сменя заедно
При сваляне на инжектор винаги се слагат нови дихтунги и нови болтове или скоби, ако са за еднократна употреба. Подгревните свещи е добре да се сменят всичките наведнъж. При разпаднала се помпа за високо налягане металните частици стигат до инжекторите и горивната рампа, затова системата се промива или частите се сменят заедно — нова помпа в замърсена система не издържа дълго. При смяна на DPF филтъра се слагат нови уплътнения на фланците, а след монтажа управлението на двигателя често трябва да научи новия филтър с диагностичен уред.
Често задавани въпроси за дизеловата горивна система
Въпросите за дюзите, подгревните свещи, DPF филтъра и AdBlue, които собствениците на дизели задават най-често.
01 Как да разбера, че дихтунгът на дюзата пропуска?
Най-ясните признаци са пърпорене или чукане от главата на двигателя, черен смолист нагар около дюзата и мирис на отработени газове под капака или в купето. Пропускащият дихтунг пуска газове от цилиндъра нагоре покрай дюзата и нагарът постепенно я залепва в главата. Затова той се сменя веднага — колкото повече се чака, толкова по-трудно се вади дюзата.
02 Сменят ли се подгревните свещи всичките наведнъж?
Да, препоръчително е. Свещите са на един и същ пробег и щом една е изгоряла, другите обикновено не са далеч след нея. Развиват се внимателно, на топъл двигател и с динамометричен ключ, защото заседналата свещ лесно се скъсва в главата. Ако някоя не поддава, не я насилвайте — по-добре е да се развие от монтьор с опит.
03 Може ли DPF филтърът да се почисти, вместо да се смени?
Често да. Когато филтърът е запушен със сажди, помага принудително прегаряне с диагностичен уред или продължително каране с по-високи обороти извън града. Филтър, задръстен с пепел или повреден, понякога се почиства в специализиран сервиз. Ако вътрешността е напукана или разтопена, филтърът се сменя — и тогава се търси причината за повредата, например дефектен инжектор.
04 Защо светва грешката за AdBlue?
Най-честите причини са ниско ниво на течността, кристализирал дозиращ модул, повреден нагревател или датчик в резервоара и некачествена течност. Предупреждението не бива да се отлага: при много коли, ако проблемът не се отстрани, след определен пробег двигателят отказва да запали отново. Започнете с доливане на течност по стандарта, посочен на капачката, и диагностика.
05 Ремонтен комплект или нов инжектор — кое е по-добро?
Зависи от повредата и от това кой ще ремонтира. Ремонтните комплекти за дюзи и инжектори са за специализирани работилници, които разглобяват инжектора и после го проверяват на стенд. Ако инжекторът е механично повреден или прегрял, по-сигурният избор е нов. Без стендова проверка ремонтът е на сляпо, затова не сменяйте вътрешни части на инжектор у дома.