Гарнитури (уплътнения) — уплътненията на двигателя

Гарнитурите са уплътненията между съединените части на двигателя — главата и блока, капака на клапаните, колекторите, картера, помпите и капаците. Те държат маслото, антифриза и газовете в техните канали и не пускат въздух и прах вътре. В групата са и семерингите — уплътненията на въртящите се валове, през които иначе изтича масло.

Гарнитурите по място — коя подкатегория ви трябва

Подкатегориите са подредени по мястото на уплътнението в двигателя:

• около главата — Гарнитура на глава, Комплект гарнитури цилиндрова глава за основен ремонт и Гарнитура капак клапани;
• по колекторите — Гарнитура всмукателен колектор, Гарнитура изпускателен колектор и Гарнитура за дроселова клапа;
• отдолу и отпред — Гарнитура картер и гарнитурите на ангренажния капак (в две подкатегории с почти еднакви имена);
• по охлаждането и мазането — Гарнитура водна помпа, Гарнитура за термостат, Гарнитура маслен охладител и Уплътнение дюза;
• по валовете — Семеринги валове и Семеринг маслена помпа.

Кои уплътнения текат първи

Най-често тече гарнитурата на капака на клапаните: маслото се вижда отгоре по главата и мирише на изгоряло, когато капне по изпускателния колектор. Капки масло под колата обикновено идват от гарнитурата на картера или от семерингите на коляновия и разпределителния вал. Изгоряла гарнитура на изпускателния колектор се чува като тиктакане на студен двигател.

Най-сериозна е повредата на гарнитурата на главата. Тя дава прегряване, губене на антифриз без видим теч, бял дим от ауспуха или масло, смесено с антифриза. Такъв двигател не бива да се кара, докато не се ремонтира.

Как да намерите точната гарнитура в Sauto.bg

Гарнитурите се избират по двигателя, не само по модела — един автомобил с различни двигатели има съвсем различни уплътнения. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а при съмнение потърсете по номера от старата гарнитура или по OE номера. При много дизели гарнитурата на главата се предлага в няколко дебелини, отбелязани с прорези или отвори по края ѝ — взема се същата като старата или дебелината, която покаже измерването при ремонта. Най-широка гама в подкатегориите имат Ajusa, Victor Reinz, Elring, Corteco и Payen.

Какво се сменя заедно с гарнитурите

Старата гарнитура не се използва повторно, след като е била свалена. С гарнитурата на главата обикновено се сменят и болтовете на главата, с гарнитурата на капака — уплътненията около свещите, а при сваляне на ангренажния капак се оглежда и семерингът на коляновия вал. При по-голям ремонт комплектът излиза по-сигурно от отделните гарнитури, защото в него няма пропуснато уплътнение.