Гориво смесителна система двигател — въздух, гориво и управление на газта
Отмерва въздуха и горивото, които влизат в цилиндрите, и ги смесва в точното съотношение. Тук са инжекторите, дроселовите клапи, дебитомерите, педалите, жилата и маркучите по подкатегории.
Смесителна система на двигателя: от въздушния филтър до инжектора
Системата за образуване на горивната смес е групата части, които отмерват колко въздух и колко гориво влизат в двигателя и ги смесват в съотношението, нужно за пълно изгаряне. В нея влизат пътят на въздуха — от корпуса на въздушния филтър през дебитомера до дроселовата клапа, пътят на горивото до инжекторите и връзката с крака на шофьора: педалът или жилото за газ.
Какво има в подкатегориите на смесителната система
Подкатегориите следват пътя на въздуха и на горивото, като всяка съдържа отделна част с принадлежностите ѝ:
- Въздух: „Корпус и маркучи въздушен филтър", „Дебитомер", който измерва постъпващия въздух, „Дроселова клапа", която определя колко от него минава, „Потенциометър на дроселова клапа", който съобщава на компютъра колко е отворена тя, и „Стъпков мотор празен ход" — при двигателите с механично управлявана клапа той държи оборотите, докато кракът е вдигнат от педала.
- Гориво: „Инжекторна дюза" с държачите, уплътненията и кабелите, „Горивни маркучи и тръби" и „SCV клапан" — клапанът на помпата за високо налягане при дизелите с общ релс, който дозира колко гориво влиза в нея.
- Управление: „Педал на газта" при колите с електронна газ и „Жило за газ" при тези, при които педалът дърпа клапата механично.
- Карбураторни двигатели: „Фланец карбуратор" — изолиращият фланец между карбуратора и всмукателния колектор.
Кои части от смесителната система се повреждат най-често
Най-често се сменят частите, през които минават мръсотия, маслени пари и топлина: дебитомерът, дроселовата клапа и инжекторите. Отказващият дебитомер дава загуба на мощност, неравен празен ход и светната лампа за двигателя. Замърсената дроселова клапа води до плаващи обороти и гаснене при спиране, а запушените или течащите дюзи — до пропуски, по-висок разход и миризма на гориво.
Често пренебрегвани са гумените части. Напукан маркуч между дебитомера и дроселовата клапа пропуска въздух, който компютърът не е отчел, и двигателят работи неравно, макар всички датчици да са здрави. Втвърденият горивен маркуч пък започва да се поти и мирише.
Как да стигнете до точната част в Sauto.bg
Почти всичко в тази група зависи от двигателя, не само от модела: един и същ модел се прави с бензинови и дизелови двигатели с различни дюзи, клапи и дебитомери. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, после влезте в нужната подкатегория — там остават само съвместимите части. Ако старата част е в ръцете ви, номерът ѝ е на корпуса или на етикета и търсачката го приема заедно с OE номера.
Какво се сменя заедно
При смяна на инжектор се слагат нови уплътнения под него, а при дизелите и ремонтният комплект на дюзата — старото уплътнение не се използва повторно. Запушените дюзи често са следствие от пренебрегнат горивен филтър, затова той се проверява заедно с тях. При сваляне на дроселовата клапа се слага ново уплътнение към колектора, а при смяна на дебитомер си струва да огледате въздушния филтър и маркучите след него.
Често задавани въпроси за гориво смесителната система двигател
Въпроси за разпознаването на частите в смесителната система и за това коя от тях е причината за неравната работа.
01 Как да разбера дали колата ми е със жило за газ или с електронен педал?
Погледнете към горната част на педала: ако от него към моторния отсек отива стоманено жило в обвивка, газта е механична. Електронният педал е пластмасов модул с щекер и кабел, без жило. Под капака проверката е същата — при механичната газ жилото стига до сектора на дроселовата клапа, а при електронната към клапата отива само кабел със щекер. При избрана кола в Sauto.bg ще видите само вида, който е монтиран на нея.
02 Каква е разликата между дебитомер и потенциометър на дроселовата клапа?
Дебитомерът измерва колко въздух влиза в двигателя, а потенциометърът показва колко е отворена дроселовата клапа. Компютърът използва и двата сигнала, за да изчисли количеството гориво, затова повредата на всеки от тях дава сходни признаци: дупки при подаване на газ, неравен празен ход и лампа за двигателя. Кой от двата е виновен, се разбира най-сигурно с диагностика по кодовете за грешка.
03 Какво е SCV клапан и при кои двигатели го има?
SCV клапанът е електромагнитен клапан на помпата за високо налягане при част от дизеловите двигатели с общ релс. Той определя колко гориво влиза в помпата и така управлява налягането в релсата. При повреда двигателят пали трудно, гасне на празен ход или влиза в авариен режим с малко мощност. Не всяка дизелова помпа има такъв отделен клапан, затова изберете колата и вижте дали подкатегорията показва артикул за нея.
04 Може ли пропускащ маркуч на всмукването да прилича на повреден дебитомер?
Да, признаците често са едни и същи. Въздухът, който влиза през пукнатина след дебитомера, не е измерен и сместа става бедна: празният ход играе, двигателят се дави при потегляне и може да светне лампата. Преди да смените дебитомера, огледайте гофрираните маркучи и скобите по целия път до дроселовата клапа, особено в гънките, където гумата се напуква най-напред.
05 Трябва ли да се настройва нова дроселова клапа след монтажа?
При много коли с електронна газ новата или почистената клапа трябва да бъде научена от компютъра, иначе празният ход е висок или плаващ. При някои модели това става само след определено време на празен ход, при други — с диагностичен уред в сервиз. Процедурата е според производителя на автомобила, затова я проверете, преди да заключите, че новата клапа е дефектна.