Съединител/Монтажни части — дискове, маховици, лагери и жила
Разделя двигателя от скоростната кутия при натиснат педал и ги свързва плавно при потегляне. Тук са комплектите съединител, маховиците, лагерите и частите, които задействат педала.
Съединител и монтажни части: какво има във всяка подкатегория
Съединителят е възелът между двигателя и ръчната скоростна кутия, който ги разделя, когато натиснете педала, и ги свързва плавно, когато го отпуснете. Групата обхваща всичко за него: дисковете и маховика, които предават въртенето, лагерите и вилката, които ги задействат, жилото или хидравликата до педала и крепежа. От тези части зависи колата да потегля меко и скоростите да влизат леко.
Какво има в подкатегориите
Подкатегориите следват пътя на силата от двигателя до педала:
- Комплект съединител, Феродов диск и Притискателен диск — частите, които предават въртенето; комплектът обикновено съдържа двата диска, а често и аксиалния лагер;
- Маховик, Болтове за маховик и Направляващ лагер съединител — маховикът е закрепен към коляновия вал и феродовият диск опира в него;
- Аксиален лагер, Лагер помпа и Вилка за съединител — те натискат притискателния диск, когато педалът е натиснат;
- Жило за съединител, Маркучи за съединител, Акумулатор на налягане и Гумичка педал съединител — връзката между педала и съединителя.
Лагер помпа се казва на хидравличния лагер, който съчетава долната помпа и аксиалния лагер в едно и стои вътре в скоростната кутия. Помпите извън кутията са в групата Помпи съединител.
Кое се износва първо
Първо се износва феродовият диск — накладките му изтъняват при всяко потегляне. Признакът е буксуване: при рязко подаване на газ на висока предавка оборотите скачат, а колата не ускорява, и педалът хваща все по-високо. Двумасовият маховик се обажда с тропане и вибрации при палене, гасене и на празен ход, а износеният аксиален лагер — със шум, който се появява или изчезва при натискане на педала.
Какво се сменя заедно
За смяна на съединителя скоростната кутия се сваля, затова всичко, до което се стига тогава, е разумно да е ново наведнъж. Сменят се двата диска и аксиалният лагер или лагер помпата, проверява се маховикът, а при износване се сменят и той, направляващият лагер и вилката. Болтовете на маховика при много двигатели са за еднократна употреба и се сменят с нови.
Как да стигнете до точните части
Частите за съединителя зависят от двигателя и от скоростната кутия, затова в Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — списъкът във всяка подкатегория показва само съвместимите. Най-сигурно е по номера от стария комплект или по OE номера; търсачката приема и двата. Най-много артикули тук имат LuK, Sachs и Valeo; LuK е марка на Schaeffler, а Sachs — на ZF.
Често задавани въпроси за съединителя/Монтажни части
Отговори за съдържанието на комплекта, маховика, лагер помпата, жилото и признаците на изхабен съединител.
01 Комплектът съединител идва ли с аксиален лагер?
Обикновено да — стандартният комплект съдържа феродов диск, притискателен диск и аксиален лагер. Има обаче и комплекти без лагер, например когато колата е с лагер помпа, която се продава отделно, както и комплекти, в които има и маховик. Точното съдържание е изброено в описанието на всеки комплект.
02 Трябва ли да сменя маховика заедно със съединителя?
Не винаги, но трябва да се провери. Двумасовият маховик се сменя, ако има по-голям луфт или ход между двете маси от допустимия, тропа или по повърхността му има пукнатини и следи от прегряване. Твърдият маховик издържа по-дълго и обикновено се сменя само при повреда. Решението се взема, когато кутията е свалена.
03 Какво е лагер помпа на съединителя?
Лагер помпата е хидравличен аксиален лагер, събран в едно с долната помпа и монтиран около вала на скоростната кутия. Тя натиска притискателния диск с течност от горната помпа, без вилка. Тъй като до нея се стига само със свалена кутия, при смяна на съединителя обикновено се сменя и тя.
04 Как да разбера дали колата ми е със жило или с хидравлика на съединителя?
Погледнете какво излиза от педала към скоростната кутия. При жилото това е стоманено въже в обвивка, а при хидравликата — горна помпа до педала, свързана с маркуч или тръба. Най-лесно е да изберете колата си в Sauto.bg: ако за нея се предлагат помпи съединител, а не жило, тя е с хидравлика.
05 Мога ли да сменя само феродовия диск?
Може, но рядко си струва. Притискателният диск и аксиалният лагер са работили толкова, колкото и феродовият, а за всяка смяна кутията се сваля наново. Затова монтьорите почти винаги слагат целия комплект. Отделен феродов диск има смисъл, когато притискателният диск и лагерът са сменени наскоро и са в добро състояние. Ако дискът е омаслен, първо се отстранява течът, иначе и новият ще буксува.