Охладителна система — радиатори, помпи, термостати и маркучи

Охладителната система е веригата от части, която отвежда топлината от двигателя и го държи в работна температура. Водната помпа движи антифриза през блока и главата, термостатът решава кога да го пусне към радиатора, а вентилаторът продухва радиатора, когато въздухът от движението не стига. Повреда в която и да е от тези части води до прегряване или до двигател, който не загрява.

Какво има в подкатегориите

Деветнайсетте подкатегории се събират в три групи според работата, която вършат:

• отвеждане на топлината — воден радиатор, маслен радиатор, вентилатор електрически, виско съединител и перка за охлаждане, тампони радиатор;
• движение и регулиране на течността — водна помпа, допълнителна водна помпа, термостат, регулиращ клапан за охладителната течност, датчици и термошалтери;
• течността и пътят ѝ — антифриз, водни маркучи, двата вида фланци, казанче за охладителната течност, капачка за казанчето и за радиатора, винт за обезвъздушаване.

Виско съединителят и перката са при двигателите с вентилатор, задвижван от двигателя, а електрическият вентилатор — при тези, в които го включва датчик или блокът на двигателя.

Кои части се повреждат първи

Водната помпа и термостатът отказват най-често. Помпата започва да тече от малкия отвор под вала си или да шуми от износен лагер. Термостатът заяжда: отворен — двигателят загрява бавно и парното духа хладно; затворен — стрелката бързо стига червеното поле.

Ако двигателят прегрява само в задръстване, а на открит път температурата е нормална, проверете дали се включва вентилаторът — виновни може да са моторът му, термошалтерът или датчикът, който му подава сигнал.

С годините се пукат и пластмасовите фланци и казанчето, а маркучите се втвърдяват и подуват. Капачката на казанчето държи налягането в системата — с износено уплътнение антифризът кипва по-рано и изтича през нея.

Какво се сменя заедно

Когато водната помпа се върти от ангренажния ремък, тя се сменя заедно с него, защото и двете се стигат с един и същ демонтаж. Термостатът се слага с ново уплътнение, а при смяна на радиатор или помпа системата се пълни с прясна течност от вида, който предписва производителят. Различни видове антифриз не се смесват. Ако сменяте маркуч, сменете и скобите му, а при нов радиатор вижте в какво състояние са тампоните, на които стои.

Как да стигнете до точната част в Sauto.bg

Изберете марка, модел, година, купе и двигател — така в подкатегориите остават само съвместимите части. Радиаторите често се различават според това дали колата е с климатик и с ръчна или автоматична скоростна кутия, затова сверете размерите и изводите със старата част или търсете по OE номера. Водната помпа се избира и по това как се задвижва — от ангренажния ремък, от пистовия ремък или електрически, а допълнителната водна помпа е електрическа и се поставя само на някои двигатели.

Най-широка гама в групата имат Thermotec, NRF и Original Imperium, следвани от Nissens, Gates и Mahle.