Цилиндрова глава(газоразпределение) — валове, клапани, повдигачи и колектори
Главата на двигателя и механизмът, който отваря клапаните в точния момент. Тук са разпределителните валове, клапаните, повдигачите, кобилиците, капаците и колекторите, разделени по подкатегории.
Цилиндрова глава и газоразпределение: коя част в коя подкатегория е
Цилиндровата глава и газоразпределението са горната част на двигателя и механизмът, който отваря и затваря клапаните точно когато трябва: разпределителните валове, повдигачите и кобилиците, клапаните с водачите, гумичките и шпонките им. Към групата са и капакът на клапаните и двата колектора. От тези части зависи как двигателят „диша" — колко въздух влиза в цилиндрите и колко бързо излизат газовете.
Какво има в подкатегориите
Подкатегориите следват устройството на главата:
- главата и закрепването ѝ — Цилиндрова глава, Болтове за глава и Капак на клапаните;
- валът и задвижването му — Разпределителен вал, Зъбно колело разпределителен вал, Дефазатор и Семеринг разпределителен вал;
- механизмът, който натиска клапаните — Кобилица, Повдигачи (пулове) и Повдигач клапан;
- клапаните и детайлите им — Всмукателни клапани, Изпускателни клапани, Водачи на клапани, Гумички на клапани и Осигурителен канал на клапан, където са шпонките, които държат чинийката на пружината върху клапана;
- Всмукателен колектор и Изпускателен колектор.
Гарнитурата на главата и останалите уплътнения на двигателя са в отделната група Гарнитури.
Кои части се износват първи
Най-често се сменят уплътненията и хидравликата, а не металните части. Гумичките на клапаните се втвърдяват и пропускат масло — двигателят започва да пуши синкаво при запалване и да харчи масло. Хидравличните повдигачи тракат, когато се износят или маслото е старо. Семерингът на разпределителния вал и гарнитурата на капака на клапаните текат с годините. Дефазаторът се обажда с кратко тракане при студен старт. Разпределителният вал, клапаните и самата глава се сменят по-рядко — след прегряване, скъсан ангренаж или голям пробег.
Какво се сменя заедно
Свалянето на главата значи нова гарнитура и, при повечето двигатели, нови болтове за глава. Нов разпределителен вал се слага с нови повдигачи или кобилици, защото старите са се напаснали към износения вал. При смяна или притриване на клапаните се слагат нови гумички, а износените водачи се сменят преди това. Дефазаторът и зъбните колела се оглеждат при всяка смяна на ангренажа.
Как да намерите точната част в Sauto.bg
Изберете марка, модел, година, купе и двигател на колата — при тези части двигателят решава всичко, защото един модел се е правил с глави и валове с различна конструкция. Ако знаете номера от старата част или OE номера от каталога на производителя, търсачката на Sauto.bg приема и тях. При клапаните, водачите и повдигачите сверете в описанието и размерите, а при двигател с два разпределителни вала — и за кой е частта: всмукателния или изпускателния. Най-широки гами в групата имат Freccia, Ajusa, Metelli, Victor Reinz и Elring.
Често задавани въпроси за цилиндровата глава(газоразпределение)
Въпросите за дефазатора, болтовете на главата, тракащите повдигачи и изкривената цилиндрова глава.
01 Какво е дефазатор и как се познава повреденият?
Дефазаторът е механизмът на зъбното колело на разпределителния вал, който по команда на блока на двигателя завърта вала малко напред или назад и така променя момента на отваряне на клапаните. Износеният дефазатор трака за секунда-две при студен старт, а двигателят може да работи неравно на празен ход и да записва грешка за положението на разпределителния вал.
02 Трябва ли да се сменят болтовете при сваляне на цилиндровата глава?
При повечето съвременни двигатели — да. Болтовете на главата се затягат до разтягане и след това не дават същото усилие, ако се използват отново; производителят предписва нови. При някои по-стари двигатели болтовете може да се използват повторно, ако дължината им е в нормата. Кое от двете важи за вашия двигател, пише в предписанието на производителя, затова при съмнение вземете нови.
03 Защо тракат хидравличните повдигачи?
Най-често заради маслото. Повдигачите се пълнят с масло под налягане и ако то е старо, с неподходящ вискозитет или е под минимума, те не се изпълват и тракат. Кратко тракане след дълъг престой, което изчезва за секунди, при някои двигатели е нормално. Ако продължава и при топъл двигател след смяна на маслото, повдигачите са износени и се сменят.
04 Може ли изкривена цилиндрова глава да се шлайфа?
Обикновено да, ако изкривяването е в границите, които позволява производителят на двигателя. След прегряване главата се проверява за равност и за пукнатини; при пукнатини шлайфането не помага и главата се сменя. При някои двигатели след шлайфане се слага по-дебела гарнитура или се спазва минимална височина на главата, затова тази работа се прави в специализиран сервиз.
05 С какво се различава всмукателният от изпускателния клапан?
С размера и с материала. Всмукателният клапан обикновено е с по-голяма глава, за да пропуска повече въздух, а изпускателният работи в горещите газове и е от по-топлоустойчива стомана. Двата не се разменят един с друг, дори да изглеждат сходни. Затова се търсят в отделни подкатегории, а при поръчка се сверяват диаметърът на главата, дебелината на стеблото и дължината.